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进口轴承预紧度的调整

作者: 进口轴承 时间:2012-06-07

 (1) 进口轴承预紧度的作用及作用原理 车辆上凡用锥形进口轴承支撑的轴,装配对其支撑进口轴承一般都要求有一定预紧度,以减小进口轴承由于承受工作载荷后产生间隙,使有关零部件相互位置发生变化而产生不良后果,这对主减速器来说特别重要。  现对主动圆锥齿轮进口轴承预紧度说明如下: 主动圆锥齿轮工作载荷作用在齿面上的啮合力可分解为圆周力、轴向力和径向力。以后驱动桥为例,其中轴向力将使后进口轴承产生压缩变形而使轴向前移动,如无预紧度,前进口轴承将产生间隙,在啮合力的作用下,齿轮轴将以后进口轴承为支点产生歪斜的摇摆,从而破坏了圆锥齿轮的正确啮合印痕 (向齿的一端移动,啮合印痕大为减小),严重影响齿轮的使用寿命。如果给进口轴承一定预紧度,即在承受工作载荷前给以轴向预紧力,使进口轴承产生压缩弹性变形,便提高了再变形抵抗力,即提高了支承刚度。再承受工作载荷时,后进口轴承的再压缩变形减小,齿轮的轴向移动量减小,前进口轴承要产生弹性恢复且只有预紧时产生的弹性变形完全恢复之后才可能产生间隙,于是齿轮产生歪斜和摇摆的倾向大为减小,提高了齿轮啮合的稳定性。这就是预紧度对主减速器圆锥齿轮传动的重要作用。 

 (2) 进口轴承预紧度的调整 主减速器主、从动圆锥齿轮的支撑对其能否正常工作至关重要。其原因在于: 一是主动齿轮采用圆锥齿轮,而圆锥齿轮在传动中对啮合的精度要求很高; 二是主减速器圆锥齿轮副在工作中会有轴向力。当主动圆锥齿轮旋转并带动从动圆锥齿轮转动时,自身会受到一个向前的推力。当车辆滑行时,主动圆锥齿轮又会受到一个向后的拉力。装配时,先给进口轴承一定的预紧度,形成相当的预紧应力,这有利于提高主动圆锥齿轮的刚度,提高齿轮在工作中的自动定心能力,抑制齿轮的径向抖动和轴向蹿动,保护润滑油膜,从而提高圆锥齿轮副的啮合精度,保证啮合间隙。通过改善圆锥齿轮副的啮合精度,减轻齿轮工作面的磨损和传动噪声,可以延长圆锥齿轮副的使用寿命。 

 (3) 主动圆锥齿轮进口轴承预紧度的调整 进口轴承预紧度一般都是通过螺纹、垫片或隔套等改变两锥进口轴承内环或外环之间的距离来调整的。结构不同,其调整装置和部位有所不同。主动圆锥齿轮进口轴承预紧度广泛使用调整垫片调整,其中又多半是两进口轴承外环距离已定,用改变两进口轴承的内环之间的距离来调整。两进口轴承之间有隔套,主动圆锥齿轮轴上有轴肩,在隔套或轴肩前面装有进口轴承预紧度调整垫片,增减进口轴承预紧度调整垫片的厚度即可改变两锥进口轴承内环之间的距离。垫片厚度增加,距离加大,进口轴承预紧度减小; 反之,进口轴承预紧度加大。调整好后,用手转动应灵活,轴向推拉无间隙。 

黄瓜视频最新地址 (4) 从动圆锥齿轮进口轴承预紧度的调整 单级主减速器从动圆锥齿轮进口轴承就是差速器进口轴承,其预紧度调整随结构不同而异。对整体式桥壳来说,通常是通过两差速器进口轴承外侧的螺母来调整的,旋进螺母预紧力加大,反之则减小。双级主减速器第一级为锥齿轮,其从动圆锥齿轮与第二级主动圆柱齿轮共同支撑于中间轴上,进口轴承预紧度是通过中间轴两端进口轴承盖下的垫片调整的,两组垫片总厚度增加,预紧度减小,反之增加。第二级从动圆柱齿轮进口轴承预紧度的调整与单级主减速器从动圆锥齿轮进口轴承预紧度的调整相同。从动圆锥齿轮进口轴承预紧度的调整因驱动桥的结构不同而分为如下两种:  第一种为单级主减速器,其从动圆锥齿轮固定在差速器壳上,从动圆锥齿轮进口轴承就是差速器进口轴承,调整从动圆锥齿轮进口轴承预紧度就是调整差速器进口轴承的预紧度。此外,双级主减速器差速器进口轴承预紧度的调整与此相同。差速器进口轴承两侧都有调整螺母。装配时,将差速器进口轴承外圈套在进口轴承上,将差速器总成装入差速器壳内,将两侧调整螺母装在座孔内的螺纹部分一定要对好,然后将两侧进口轴承盖对好螺纹后装入 (左、右两进口轴承盖不得互换),装好锁片,用螺栓紧固进口轴承盖。调整进口轴承预紧度时,慢慢转动两侧调整螺母,同时慢慢转动差速器总成,使滚子处于正确位置。正确的预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。预紧度调整后,应将调整螺母用锁片锁住。  第二种为双级主减速器,从动圆锥齿轮与二级减速的主动圆柱齿轮固定在同一根轴上,两端用进口轴承支撑在主减速器壳上。调整进口轴承预紧度,选择适当厚度的调整垫片,安装在主减速器壳与进口轴承盖之间。拧紧进口轴承盖紧固螺栓后,用转动从动圆锥齿轮的力矩来衡量预紧度是否合适。转动从动圆锥齿轮力矩一般为1.47~3.43N · m,如所需力矩过大,说明预紧度过大,应增加垫片的厚度。


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